相信大家係琴晚都見到我係MSN寫住「整模型中，無事勿找」了~
其實係呢段時間我用緊超高速來組裝我的東急8000系B-Train，
總共係兩編成八卡，而我所買的兩編成當中，一組係8000系紅
帶車(即車頭有一條紅線)，而另一組係8000系更新車(更新車同
時又稱為8000系「歌舞技色」)。
不過計過條數之後發現好貴，所以經過詳細考慮之後，我決定
唔買真實車齡非常年輕的東急5000系，得過藍絲帶獎的
東急8500系，反而購買了真實車齡非常高，而且無拿過獎
的東急8000系。相信個個都問我點解我情願買車齡高的車都
唔買車齡低的車呢？就是因為我特別喜歡東急8000系個樣同
加速音。
至於東急8000系的歷史一點也不簡單的，因為它是全日本及
全球第一部使用界磁Chopper作為牽引控流器的列車，同時又可
以在減速時提供再生電力給電纜以給其他列車使用，另外現時多數
新型列車都會使用的「One Hand」式加減速杆，其實個設計都
是來自東急8000系的，雖然咁樣都唔太構成我鐘意呢抽車
的原因的，不過我聽埋列車的最初製造日期後，我就真係愛
上了它！因為它的最初製造日期竟然是1969年！(1969年的香港鐵
路都只係用緊柴油機車行，十年之後的香港地鐵先至出現
全港第一部用界磁Chopper的列車出現)，另外我真係唔相信有技術
居然可以係果個年代出現，例如「One Hand」式加減速杆就係
了，所以到了而家，雖然東急8000系的年事已高，東急都要係2007年
將所有的8000系廢車，不過呢抽車的設備仍未同呢個時代
脫節。
的東急8000系模型而買的~XD"
因為東急8000系模型太貴，要$1000-$2000先有可能買到，相
反我而家買的東急8000系B-Train，優點係平，雖然完成品係Q版
來，不過勝在細部夠可愛，而抽車的車頭同車廂都造得幾
真，而且只要購買KATO的專用動力台車的話，它一樣
可以在所有N-Gauge模型路軌上使用控制器行走，同真
正的模型無異！我真係想期待呢一日的來臨呢~XD
至於我整好了的果兩抽東急8000系，將會全數投入於珍珠市營鐵道
Pitch Line及Pure Line上，想試搭的話就好快點啦~XD
P.S. 至於關於果兩抽東急8000系的相我會盡快上載到網絡分享系統的~