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東西線全長約8.5公里，由大角咀出發，途經旺角，紅磡，黃埔花園，土瓜灣，啟德和九龍灣新發展區，最後到達 位於觀塘的翠屏。
由於設計之時考慮到要減低建造成本，以及假設是輔助原有的一條由另一間公司經營之並行鐵路線，所以此線亦是全公司第一條只使用18米
級列車行駛的路線。
此線最繁忙的區間，是旺角站至黃埔花園站的一段，由於路線直接，以及免受塞車之苦，所以由本線通車當日起，已吸引了大量的乘客乘車。
南北環線全長 21.5 公里(已開通部份)，由位於西環的西營盤出發，途經中環，灣仔，銅鑼灣等心臟地帶後，再向著位置九龍東的觀塘進發，
經過土爪灣及何文田後，再前往旺角。而在西營盤站，列車可以直接前往赤柱線繼續行駛。
本路線最多人乘車之路段，是中環至銅鑼灣，以及由觀塘南往銅鑼灣的一段。
將來，本線的旺角至中環段，以及太古北至小西灣段通車之後，就會在中環至太古北，旺角至中環，觀塘南至太古北之間形成一段環狀鐵路，
到時列車調導及分流乘客會更為方便。
而本線最多人乘搭的路段亦是旺角至南昌之間，因為乘客可以直接使用本線作為東鐵及西鐵的接駁，比起乘搭巴士及轉乘其他鐵路顯得更直接，
加上票價只是 $3 ，所以深得乘客歡迎。
將來，本線預計會經屯門前往元朗。
本線亦是香港高鐵營運距離最長的鐵路路線，第一條和其他鐵路公司聯營的路線，第一條需使用交流電源的路線，以及第一條跨境路線。
本線最多人乘搭的路段亦是香港仔至管理島之間，繁忙時間多為星期五至星期日，乘客主要是就讀學園群島學校的學生。
將來，本線預定會前往位於學園群島內的第一宿舍島，以及在香港仔興建一條往南丫島的支線，屆時路線全長預計會超過 80 公里。
由於南區人口相比起香港其他地方是比較少的關係，所以本線是使用單線雙程行車，為香港高鐵第一條有這樣設計的路線，而在西營盤站，列車
可直接前往南北線繼續行駛。
本路線最多人乘搭的路段，是香港仔至西營盤之間。
因應學園都市線的開通，以及南區對集體運輸交通的需要增加，所以西營盤至香港仔段將會進行雙線化工程，以便增加列車班次。